给车加油看起来是一件再简单不过的事情，往油站里一停，说一句“加X百”，然后付钱就OK了！但往往看起来越简单的事儿，内涵门道就特别多，关于加油这事儿网上就有很多传言，其中一些说得靠谱，但大多数都是不科学的妄断，砖叔今天就给大家讲讲“加油”的小知识。 █ 加高标号汽油动力确实更好 加97（95）号的油动力会比93号的好！这个说法是正确的。高标号汽油确实动力体验会更好，主要在于高低标号汽油的抗爆性不同，97（95）号汽油的抗爆性比93号强，抗爆性越强，发动机的点火提前角就可以更大，表现出的动力性就更好，也就是说同样力度的油门踩踏动作，97（95）号汽油就会比93号表现得更有力。
而如果习惯了97（95）号汽油的劲，换成93号汽油后，司机通常会忍不住深踩油门，这也就是很多司机换低标号汽油后感觉油耗上升的原因。对于那些采用涡轮增压和高压缩比发动机的车来说，用低标号的汽油，动力会下降得比较明显，甚至发生爆震的可能会更高，因此这些车型最好是加97（95）号汽油。对于那些采用自然吸气发动机且压缩比在9.5以下的车，加93就够用了。如果跑长途、跑高速时想要动力好些，也可以试试97（95）。 █ 混加不同标号的汽油没有太大问题 在油站常有93号枪排长队，而95号枪门可罗雀的现象，很多人的车原本加的93号油，由于听信了不同标号汽油不能混加的言论，所以也只好慢慢排队等待。但其实不同标号汽油混加并没有什么大问题，前面说了，不同标号汽油主要是抗爆性不同，而其他的化学成分是相近的，偶尔混合使用不会对车有什么伤害，但不可长时间如此使用。
而且混加不同标号汽油后，不用特殊清洗，等油箱加油提示灯亮起时再加新油，就可以了，不需要特殊保养。 █ 不用纠结加油时间点 有观点认为早上气温低，且汽油经过一晚的冷却，油温是最低的。中午气温高，汽油密度会下降，同样升数（体积）的油，实际的量是减小了。这个说法的确很符合热胀冷缩的物理常识，但究竟有多大差别呢？汽油的膨胀系数是0.0012，也就是说1L汽油温度上升1度，体积会增加0.0012L。假如早上和中午的油温能相差10度，60L的油箱加一箱油就会相差0.72L，也就是相差5块钱的样子。
尽管这事儿看上去蛮科学的，但大家要知道加油站的油罐一般都深埋地下，受外部气温变化的影响会小很多，油温能相差10度的情况十分罕见，所以要是真为了有可能多的那么一点点油而非要早上加油的话，就有些滑稽了，加油时间这事儿真不用太纠结。 █ 油罐车卸油时最好不要加油
油罐车卸油时不要加油的说法是正确的。油罐车卸油到加油站的油罐时，由于流速非常快，容易把地下油罐沉淀的杂质搅拌起来，此时加油机抽上来的汽油里面杂质相对会更多。如果这时加油，的确容易加到不干净的油，这对车子是不利的。与此同时，油罐车运过来的油，经过太阳的暴晒，油温通常都比较高。因此，如遇油罐车正在卸油，最好能换一家油站加油。当然，如果不方便到别的加油站也无需太纠结，毕竟车子的油路是有滤清器进行过滤的。 █ 不要把油加得太满 油加太满很危险的说法真不是危言耸听。一些车主在在油枪跳枪后，看到费用接近整百，就叫工作人员“凑整”，继续往油箱添加汽油，其实这样的做法是非常错误的，有很严重的安全隐患。汽油受热会膨胀，加太满就很有可能使得汽油直接从油箱中溢出，即便不考虑自身膨胀，遇到一些较大的颠簸也很可能使汽油溢出，而一旦有电流或火花与汽油相遇，那么后果如何大家心里也应该有数了，特别是在酷热的夏天，这种风险就更高，所以切勿为“凑整”而继续添加汽油。
█ 加半箱油确实会更省油 只加一半油可以更省油确实是科学的！油耗除了跟发动机技术、传动效率、轮胎性能、风阻系数等因素有关外，与车身自重有很大关系，而汽油的重量当然也包含其中，通常民用车的油箱大小为50L，如果加满的话，那么重量约为35公斤，只加一半的话就只有18公斤左右，虽说18公斤相对1000-1500公斤的车身总重是微乎其微的数字，但如果日积月累的话，确实是会有更省油的效果。所以砖叔建议在城市行驶，加油可以采用少量多次的方式，但如果跑长途，那还是加满最好。
█ 加油过程中跳枪不必太在意 网传有这么一个观点：加油过程中，如果加油员开、关一次油枪（跳枪），加油机的油表就会虚一些，也就是机子显示的数字比实际加的油要多。理论上来说，这种误差是会有的，因为加油机内的流量计运转时有惯性，突然关闭油枪时，流量计不会立刻停止，加油机上跳动的数字也不会马上停下，导致显示的数字大于实际加油量。不过事实上，这个误差非常小，只要不是刻意反复多次开、关，那就不是一个坑，没必要过于在意。 |
