1、买车（或更换电池）后，电池应该有80％左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜，这样要三次。

　　2、以后每天（36v骑过10公里，48v骑过15公里）要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

　　3、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

　　4、每个月定期一次完全放电（骑到'欠压'灯亮起），然后连续充电12小时。

　　5、有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池（尤其是到了夏天），每个三，四个月要对电池每个单体补充3-4毫升的去离子水（娃哈哈纯净水也可）。

　　6、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。

　　7、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

　　8、有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。

电池是勤充电好还是放完电再充电好？
　　由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电,广西雅思，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄 电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。

过充电和欠充电有什么害处？
　　过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成'热失控'容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓的'不可逆硫酸盐化'，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。

电动车电池保养方法

正确使用充电器
1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。
2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。
3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头
4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

电瓶不能随时都充
1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。
2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

防止电瓶过充电
1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。
2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

防止电瓶过放电
在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。
1、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。
2、防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2时要充电。

防止电瓶亏电
对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

经常护理电瓶
　　虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。