 在中国市场上失利的Uber还有其他的烦恼，具体的体现就是关于雇佣关系的讨论，Uber为司机连接退休金理财服务以缓解矛盾，但是却矢口否认雇佣关系。
Uber仍然否认平台上运营的司机是自己的雇员，但它试探着承担了一小部分雇主义务。 现在西雅图、波士顿、芝加哥以及新泽西州的Uber司机可以通过自己的Uber应用注册Betterment的个人退休账户了。Betterment是一家在线智能理财服务公司，Uber与其合作为专车司机提供资产管理咨询服务及退休计划协助服务。Uber司机可以开通Betterment IRA或者Roth IRA(个人退休账户)，账户开通第一年对Uber司机不收取任何服务费，之后每年需支付0.25%的管理费。 个人退休账户(IRA)是由美国政府提供税收支持、个人自愿参与的退休储蓄计划。许多美国公民缺乏退休的财务准备，据美国联邦储备委员会报告显示，1/3成年劳动者根本没有积蓄或退休金。Uber北美地区总经理Rachel Holt表示，与Betterment的合作旨在改善整体体验，帮助司机在工作中及未来实现最大利益。目前有数万名司机加入该项目，接下来将继续向全美推广。 退休账户是Uber给“合伙人”的额外福利，同时公司反复重申“Uber是一家创新科技企业而非租车公司，并不拥有司机和车队”。 Uber之所以把网约车司机定义为合伙人，是因为这是它商业模式的基石。CEO Travis Kalanick此前曾表态称，如果把司机当做全职员工，将会扼杀一个新的商业创新，许多专车司机希望保留自己的灵活身份和工作时间。 其实Kalanick只说出了一部分原因，不建立常规雇佣关系除了保证专车司机的宽松管理之外，更重要的是让Uber节省了一大笔用人成本。乘客是它的客户，提供服务的司却不是它的员工，不必代扣和缴纳所得税，不必承担员工的社会保障。接单出车的一切费用由司机自己承担，美国一项调查发现网约车平均每月花费965美元，包括汽车保险、维修、油费和停车费用。 而这也一直是司机与Uber之间的分歧点。 此前旧金山一位专车司机起诉Uber要求其支付拖欠的劳务费以及车辆在作为专车的两个月里产生的其他费用。原告表示作为兼职司机出车赚取的收入仅够支付平台佣金，但要做全职司机她的工作相当于加班却没有得到相应的加班费。判决结果要求Uber支付原告4152.1美元赔偿金。 类似的诉讼Uber经历得很多，今年4月针对加州和马萨诸塞州的38.5万名Uber司机的集体诉讼，Uber表示愿意拿出1亿美元和解。这看上去是一大笔钱，但真正落实到每个司机身上其实只有24美元，还不够在旧金山给一台轿车加满油。旧金山地区法院也认为这笔和解金额并不公平，并要求诉讼双方在9月开庭之前再次会面协商——Uber还需要继续为这个麻烦操心。 Uber把网约车司机定义为合伙人，而不是员工，但这种定义却还是存在争议，Uber与司机的矛盾还是存在的。 |
