中新网1月19日电 香港文汇报19日刊文称，20年前的卢旺达曾以一场大屠杀震惊世界，而20年后的今天，它正以政局稳定、经济发展的崭新面貌成为了非洲贯穿东西、联动南北的“心脏”枢纽。现今的卢旺达更希望通过中国倡导的“一带一路”构想，以基础设施带动多领域合作、以铁路线贯通多个国家协同发展。

　　卢旺达驻华大使查尔斯•卡勇加(Charles Kayonga)对该报表示，“早在2000多年前，丝绸之路就为沿线各国带去了文化发展和人类文明进步的福音；相信根据复杂国际形势及新时代要求而设的新丝路亦将为国家互信、共赢发展带来欣欣向荣的景象。”具体到非洲，他则希望，该构想能帮助其在高铁修建、电力运输等基础设施建设领域取得喜人进展，“若非洲各主要国家首都间都有高铁互通，对位于中心位置的卢旺达无疑是重大利好消息。”

　　卡勇加认为，“一带一路”构想是重振21世纪经济文化事业的伟大举动，并凸显了中国日益增强的主动性与领导力，是值得赞颂的。他指出，中国领导人尝试借助丰富的历史文化底蕴以及永恒适用的原则——“和平、合作、开放兼容、相互学习、互利共赢”，以再现商业贸易往来的繁盛景象，进而解决当前和未来的问题。

　　“中国用古时候的概念串联起当今的现代社会，让沿线国家再次携手合作、开创共赢局面的理念，非常新鲜且睿智，”他说，“更何况，以今时今日的技术发展规模，新丝绸之路概念下的经济合作显然要比2000多年前，更能够为改善周边国家状况乃至世界经济环境作出贡献。”

　　卢旺达驻华大使查尔斯·卡勇加

　　中卢合作范围更广泛

　　对非洲而言，他希望在“一带一路”框架下，将有更多有利于改善当地经济条件及生活水平的合作内容达成共识，在推动中非间贸易往来的同时，也能促进非洲大陆内部国家间的经济互动与新领域合作。

　　他认为，中国是非洲的快速经济增长的不可忽视的推动力，自1971年第一次看到中国投资者的身影至今，中方投资合作项目一直呈现不断上升的趋势，“在基础设施、农业、制造业等方面均保持着良好的增势。”

　　在刚刚建交的前20年，中卢在政治经济上都取得了不少成果，其中，贸易往来集中在技术交流、劳务承包等方面。卡勇加认为，近几年，两国的合作范围明显因“一带一路”的提出而变得更加广泛、规模也更大，而作为中东非洲的重要枢纽，卢旺达显然蕴藏着更多投资机会。

　　“落后”意味更有潜力

　　他表示，丰富的矿产能为包括造纸、包装材料在内的制造业创造更多机会，近年来需求量剧增的快消品市场为中国相关品牌入驻提供了更多契机，而在高铁、电力、新能源、变配电、金融商业银行等方面卢旺达及其周边国家也有着诸多潜力，“很多项目都蕴藏着显著的增值空间。”

　　因卢旺达的地理位置，它不仅是非洲大陆国家间的商业往来通道，在修筑铁路及开拓通往中国广州航线后，更是成为非洲内陆国家与世界各地运输货物的窗口。与“一带一路”沿线其他国家相比，卡勇加认为，卢旺达及非洲的赢面不仅在于其所蕴藏的、巨大的丰富资源，其独特的后发优势也极为可观。

　　“落后为技术创新带来了更多机会，落后为劳动力密集型产业降低了人力成本，落后让生产进步的果实都能切实落在人民身上，”他笑着说，“落后也是优势，意味着我们更有潜力。”

　　东非铁路网将贯通 促贸易往来

　　铁路作为“一带一路”基础设施建设的典型代表，格外受到非洲国家的欢迎。非盟主席祖马曾经表示，非洲人有个梦想，就是用高速铁路把所有非洲国家的首都连接起来，而中国外交部长王毅在去年初访问非洲时也曾表示，中国愿为非洲实现高速铁路网的梦想作出努力。卡勇加透露，穿过卢旺达的“北部走廊”和“中部走廊”两条铁路线很快将步入正轨，为卢旺达甚至整个中东非洲的贸易往来提供便利。

　　铁路快速实惠 减营商成本

　　他表示，“北部走廊”连接卢旺达基加利至乌干达坎帕拉及肯尼亚蒙巴萨港铁路规划将正式启动，预计耗资135亿美元，设计时速80公里/小时，计划于2018年竣工。他称，目前卢旺达进出口货物主要依赖卡车陆路运输，耗时长又花费高，而这条既快速、又实惠的铁路，不仅为货物进出口提供了巨大便利，还将显著减少交通成本和营商成本，对长久以来依靠崎岖山路和昂贵民航出行的卢旺达民众来说，也是极其振奋人心的。除北部交通线外，他续指，卢旺达基加利联通坦桑尼亚达累斯萨拉姆的铁路作为“中部走廊”也将很快得到落实。卢旺达首都基加利