 奥迪的新款车载娱乐系统拥有苹果的CARPLAY连接系统以及安卓AUTO系统，意味着无论你使用任何手机都可以和车辆整合，这是一个巨大的进步，你可以随心所欲地通过车载娱乐系统使用你心仪的APP软件。 奥迪Q7支持语音指令，比如“给张三打个电话”、“哪里可以加油”、“我想吃点东西”、“打开收音机”，系统都会作出相应的反应。当然用车载手写板输入也是可以的。
技术专家调出维也纳新春交响音乐，随声吟唱，陶醉其中，B&O音响带来了高级的视听享受。如果你在夜间行驶或者通过隧道的话，内饰的氛围灯会自动亮起，这些似乎都会让你有一种在科幻电影里驾驶车子的感觉。
如你所见，这是一台SUV，这就意味着它的驾驶坐姿要比普通的轿车高一些，也要比普通轿车更大、更重一些。虽然减轻了325 kg使它成为同级别中最轻的车型，但它的操控还是符合SUV的特性。不同的是，全新Q7充分利用了这个优势，使它的整体感觉更加灵活。威武高大的坐姿配以轻盈的驾驶感受，同时这台8挡自动变速器也非常平顺。
轻量化的车身提升了综合性能 在打造一台车的时候，重量是很重要的，轻量化也是各家厂商近些年所努力想要实现的。全新奥迪Q7比旧款车型减重了325 kg，我觉得这是个很夸张地数字，它的概念可能是4个成年人的体重或者你可以想象成是一架大钢琴的重量。 于是，你一定很容易地想到这给操控带来的好处：它的0~100 km/h加速时间至少会缩短1 s以上，最高车速也得到了约10 %的提升。油耗也因此大大地下降。能减轻这么大的重量是一件很了不起的事，它带给车辆的是方方面面的实质性提升。
沙漠行车 我们驾驶的车辆搭载3.0 L V6发动机，最大功率245 kW，最大扭矩440N·m。相比老款Q7标准的德系风格外，新款Q7多了一些鲜明的特性，并且搭配众多科技系统后，是一款非常易于驾驶的车。这里的沙漠公路只要车驶过，就会卷起浓浓的白烟，和前车保持合理的车距才能保证行车安全。由于尘土颗粒大的原因，烟尘很快会消退。随车的奥迪高管都从业20多年了，他们既有技术人员的严谨，也时不时表现出洒脱自然的一面。
由于沙漠公路情况比较复杂，随车的两位女性一致推举我来驾驶，哈肯贝格教授坐在副驾驶的位置上。一段终身难忘的试车开始了。汽车的碾压，让沙漠公路犁出了沟沟坎坎。如果汽车驶上松软的突起路面，即使有ESP系统，车身也会有一定的摇摆。我就碰上了这种情况，哈肯贝格教授略显紧张，让我稳住，并提醒与前车的距离再远一些。我回送他了一个写满不用担心的微笑。
奥迪Q7能够自动驾驶 现如今驾驶辅助功能绝对是来泯灭我们驾驶乐趣的元凶，不把最后一丝驾驶乐趣榨干不罢休。不过它们并不一无是处，比如在堵车的时候，当车速不超过60 km/h的时速下，全新Q7是能够自动识别交通标志、路标以及前方车辆的距离和车速，从而来调整自己的“步伐”，于是它将通过自己的计算，自行做出加速、刹车以及转向的反馈。如果你生活在一个经常拥堵，车流速度并不快的城市，自动驾驶功能看上去是可以每天自行驾驶载你上下班的。在此之前很多人认为自动驾驶车型离我们还很远，但显然今年你就可以买一台全新奥迪Q7，然后由它自动完成几乎全部的日常驾驶任务。
专家表示他们在和德国交管部门积极沟通，并得到了正面的反馈。他相信，中国交管部门也会认可这项技术。至于自动驾驶如果出了问题，谁来负责的问题，专家言简意赅：驾驶员负责。虽说是自动驾驶，或者说无人驾驶，但驾驶员还是要坐在驾驶员的位置上。这项技术目的为减轻驾驶员的压力，而不是完全替代。道理和飞机驾驶员是一样的。飞机完全可以自动驾驶，但飞行员飞行安全的责任从未缺失。
新车的转向很轻盈，它的转向除了前轮外，后轮最多也可以转5度，这样就减少了转弯半径，增加灵活性和机动性。
车队的工作人员为增强车辆的越野通过性，把每辆车的胎压都调低了，我们开着全时四驱的奥迪Q7，开辟自己的路，深入沙漠腹地，在这里看见了千年不倒的胡杨树，和连绵不断的红色沙丘。这里的沙丘曾多次上过美国《国家地理》杂志。就气势和风光，中国的大漠戈壁和它不相上下。
全新奥迪Q7今年年底将在中国上市，它是奥迪公司寄予厚望的拳头产品。它的到来无疑会在越发红火的高端SUV市场上留下自己的一席之地，希望这款饱含哈肯贝格教授深情的产品能在中国市场风生水起。 |
