本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人似曾。 从事广告行业的朋友突然打来电话，直接了当的问我40万是否合适入手奥迪Q5，原因是他身边开奥迪的朋友不少，对奥迪车的评价都很高，加上它自己对奥迪品牌十分青睐，因此把Q5作为首选，云云…。对个人喜好问问君历来不加以干涉，既然来询问不论是想听到肯定答案也好，希望能有更好的建议车型也好，总之你在犹豫这是不争的事实。当然我们也不会主观的否定掉问者的偏爱，基于多方面考虑作出客观的建议：40万元到底买哪款城市SUV，不妨来看看这两台车——路虎发现神行、凯迪拉克XT5。 / 同价位竞争车型互为模板 XT5和发现神行迎头赶上 / 就现有的行业模板改善自己，目标是让自己成为下一个模板，这就是竞争。咱先别说科技，即使是最基础的体育当中，例如NBA这样的商业体育联盟，都会参照现役优秀运动员为模板来培养新秀实现价值最大化；而在汽车行业更不是什么新鲜事儿，媒体口中的细分市场标杆级车型的出处也就来源于此，那时BBA三大车型X3、GLK、Q5并驾齐驱，Q5一马当先引得竞争对手牙痒痒，问问君就发表过观点：不要羡慕别人，自己做好自己闷声发大财。 凯迪拉克XT5那时还叫SRX、路虎发现神行那时还叫神行者（有不同意见的可以找我聊），均以大排量油老虎低性价比形象示人，这回它们要脱离小众拥抱大众，改变得恰是时候。我也并不是奥迪黑，只是Q5现在要想重塑那些年的辉煌就得祭出杀招，当换代还在酝酿之中的时候，只能以压低终端售价的方式来转化销售业绩，好消息是全国Q5普遍有13个点的优惠，想入手的朋友没那个功夫在这当喷子… / 试驾之后你才知道它们有多优秀 / 我们曾试驾过发现神行进口和国产两种版本，目前还没有看出国产版本在细节上和进口版有什么不同，众所周知这也是合资车型的惯例，后期会逐步实现零部件国产化，所以我们一再提醒消费者，首批次的车值得你拥有。 发现神行与极光同平台生产，主要机械零部件均共用，尤其是底盘、发动机、变速箱等大件；先说说那台2.0T发动机，日常的表现还算不错，动力发放均匀有力，面对1.9吨重的大家伙也不会出现吃力的情况，细节表现方面涡轮介入较早，没有明显迟滞的现象也让人欣慰；与之匹配的是一台采埃孚9速自动变速箱，这台变速箱自然没有辜负“名家之作”的名号，日常驾驶积极升挡尽力减少顿挫，轻松悠闲的开着发现神行就是你想要的安逸舒适。不过发动机变速箱的匹配在重油门或是全油门的状态下，就会显得有些神经质，领悟驾驶者意图稍有迟疑，顿挫算不上强烈确有“拉拽”的感觉，不过我认为那都不叫事儿，对男性车主反倒是带感的驾驶状态。 凯迪拉克SRX是一款典型的美式SUV，全新XT5实则彻底抛弃高整备质量、肌肉车路线，成功减重至1.8吨，比发现神行还要轻100Kg，外形设计方面也营造出结实而不臃肿的体态，受欧系车的影响颇深啊。此外还可以注意到凯迪拉克为XT5煞费苦心的运用五连杆后悬架，车辆动态表现得到质的提高，不论是铺装路面还是一般道路都能有效保障乘员舒适性，同时支撑性出色的XT5还有精准的操控感受。 这款2.0T发动机已是凯迪拉克的主力发动机，覆盖包括轿车、SUV共四款车型，技术成熟可靠；关键在于XT5运用通用最新的8AT，相比SRX那台6AT的进步不是一点两点，尤其匹配涡轮增压发动机的优势更加明显，不过凯迪拉克并没有打算把XT5打造得多暴躁，更多倾向于以舒适为主、性能为辅的理念。 因此XT5开起来虽然比发现神行激进一些，但试驾完两款车以后你会发现两车有惊人的相似之处，整备质量差不太多，发动机输出均匀有力，行进中的车辆都干净利落不拖泥带水。 / 安全配置越齐全越好 / 最近和朋友聊起车，有部分人就表达对安全配置的关注，如果两款车相比他更愿意选择安全配置多的车型，“人在路上走，危险事儿也常有”，没有人愿意出个神马车祸，事事总要防范未然；图安心也好，惜命也罢，越是购买豪华车的人对此关注的程度越高。 ▲发现神行 |
