【车主之家 购车手册】第八代雅阁上市已经有五个年头了，眼看着对手们一个个更新换代，广汽本田第九代雅阁也终于在上海正式上市了，售价较现款雅阁的更为划算，配置也与时俱进更为丰富。其实美版的九代雅阁去年就在美国上市了，厂商希望在国内推出之前，对车型进行了一系列的本地化改造，所以才没有在中国同步上市。

第九代雅阁在广汽本田“本土研发”的重点打造下，在外观和车内空间都加入了符合国内消费者口味的设计，并且在配置、操控和动力上都进行了升级。最明显的是外观上加入重度格栅设计，同样做法的还有早期上市的凌派，从月销过万的销量数据来看，镀铬确实是国内消费者钟情的装饰物。

第九代雅阁基本选择

本地化痕迹最明显的，莫过于那个大面积的镀铬中网，亮得像镜子一样。从广本最近推出的车型来看，这似乎是一种趋势。对于这样的设计，我身边不少80后都表示不太认可，但厂家的定位是30-40岁的消费人群占大多数，他们更喜欢这种稳重的风格。

虽然九代雅阁的车身长度比八代短了足足30mm，但接近5米的车身长度依然是同级中的大个子。现在中高级车换代都喜欢把长度和轴距越拉越长，以争取在车内空间方面更有优势。但雅阁，反其道而行，不单止车身长度短了，连轴距也缩短了25mm。

车身颜色上第九代雅阁一共有六种颜色可以选择，除了近来本田中级车都钟情的探戈红之外，都是高端大气上档次的颜色，并且都是金属漆。

就跟外观一样，内饰也是从零开始重新设计，中控台造型跟老款没有任何关系，造型更加强调整体感，更加大气，让人耳目一新。造工用料方面则依然维持原来的水准，同级里面算中上，即使没有质的飞跃也能让人满意。

图中为2.4L车型，米其林的PRIMACY 3st系列轮胎为静音舒适型轮胎，符合大部分用户的需求，但如果您对性能有要求的话，那还是换一套运动型的轮胎吧。2.0L和3.0L车型则分别采用16寸和18寸的轮毂。

在本田的动力总成蓝图里，依然没有使用涡轮增压的计划，还是老样子，要么自吸发动机，要么混合动力。九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，即管硬指标依然是2.4L自吸，但本田在此汇聚了所有看家本领，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。

光看参数的话，或许会有低于预期的感觉，因为新的发动机只增加了5kW，如果真以为就这么简单，那就肤浅了。243Nm的最大扭矩提前至3900转爆发，加强低扭表现对于用户来说更加实在，百公里综合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕萨特也就相差0.1L了。当然，全新的CVT变速器功不可没。

这款“全新”的3.0L V6发动机可以看做是讴歌那台3.5L发动机的简化版，除了排量有所减少之外，VCM功能也从原来的3种工作模式简化为2种，可以根据实际负载切换3缸或者6缸。对比参数的话，最大功率比大众的3.0L VR6发动机还要高一些，更倾向于高转后段发力。

很久以前就知道九代雅阁将不再使用双横臂式前悬挂，这让不少本田迷失望了，甚至叫朋友赶紧买老款的车。但说明会上厂家的说法是，九代雅阁采用了麦弗逊式前悬挂，并进行了一系列的轻量化处理，整套悬挂系统(含副车架)比老款轻了大概15kg，理论上，更轻的非簧载质量更有利于车轮的动态表现。

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