当我收到试驾的消息时，我其实是拒绝的。原因是，这次试驾的是手动挡！6MT！从踏出驾校的那一刻起，就告别了手动挡。人类科技进步第一驱动力，就是一个字：懒！作为一个懒人，我没有理由不去享受科技进步带来的便利。不要和我说驾驶乐趣，魔都的路况想必大家都知道。

但转念一想，这次试驾的是MG 锐腾，这个号称8秒破百的SUV一下就戳中了我的G点！还记得去年上市时大家对它的动力的惊叹。要知道，28T的昂科威百公里加速也就8.4秒，1.5L GTDi的翼虎实测百公里加速10.83秒。作为MG的首款SUV在动力上竟有如此的表现，上汽将MG的赛车基因很完美地延续下来了。　　

还记得当时一个同事想换车，一个自称“资深键盘车神”的老法师，纠结了半年到底要换什么车，在某一天的清晨，我还记得老法师脸上那咸菜味儿提拉米苏般的笑容，那赵丽蓉版赵忠祥的声音，对我说：“假斯！我订车了。MG GS(那会儿中文名还没出来)！”之后的一周，我也被他安利了一周：“昂科威的动力总成啊！8秒破百啊！性价比极高啊！英国血统啊！”好吧，我承认，您纠结半年选的车，肯定是好车！

每每回忆到这，我对锐腾总有一种说不清道不明的亲切。带着一种紧张而又期待的复杂情绪，莫干山！我来了~　

MG这次试驾提供的是在16年刚刚改款的1.5T 手动超值版，没有办法体会到传说中的8秒破百。但这款手动超值版是今年主推的一款配置。这让我十分不解，现在的汽车市场，除了公交车、出租车等一些工具车，作为私家车来说，手动挡的销量并不是主力跑量的配置。一来是对于像我这样的“懒”司机，还是会选择自动挡省心一些；二来，手动挡配置的售价相对同配置的自动挡是要便宜的，这样利润也会下降。所以MG这次的策略十分剑走偏锋。

有些测评中，为了达到极端的油耗，经常采用“自虐”式的驾驶方式，关窗关空调匀速磨蹭。这样的结果其实并没有参考意义。从出发到第一个平望服务区，我们选择空调正常开，该给油就给油的日常驾驶模式。到达的时候，车上的4人均表示惊呆了：1.99L！90 公里！

虽然80%以上的行程都是高速，但是这样的油耗也是十分优秀的，尤其考虑到它是一辆满载的SUV。

有人会说，油耗低那肯定动力差呗。理儿是这个理儿，我要说其实动力并不算差，你肯定不会相信。那我们来看数据：　　

虽然和8秒破百的2.0t还是有很大的差距，但是作为1.5t这种经济实用的排量来说，他的卖点肯定不是动力，而是经济性。

1.99L的成绩，在整个车队中处于中上水平，平均水平2L多。最令人费解的是竟然还有1.34L的逆天水平！行了，虽然不是严格意义上的油耗测试，其中也肯定有各种误差，但是这样的娱乐性测试也有一定的参考意义。（平时自己开车12 以上的百公里油耗的我表示，你们都是环保小标兵！）

锐腾还有一个值得一提的就是底盘。对于上市一年间的各方反馈的悬挂过硬，MG做出了优化调整。调整后给我的直观感觉就是，“旺仔QQ糖！”你说它硬也行，说它软也对。细小的颠簸时并没有明显的震动感，走在乡间小路的时候，你会感受到“QQ糖”的那股韧劲儿。作为一款运动型就写在脸上的车来说，这种“QQ糖”的感觉是挺讨巧的。全框式的副车架，增强型麦弗逊前悬和多连杆独立后悬，一句话就是，能运动也还算舒适。该硬的时候硬，该软的时候软并不算很软。请不要污，用心去感受！

长途跋涉对于驾驶员来说本来是种折磨，尤其是手动挡，还需要挂档。不过感受下来，这款6MT的档位感还是很清晰的，操作几乎没有难度。离合器的宽容度也很大，但是多年未开手动的我还是熄火了。。。老司机带带我！开了10几公里以后，明显顺畅了很多。真的可以享受档位与速度之间的乐趣！

坐在副驾的同学是最舒服的。新款的锐腾把之前那个6寸的屏幕换成了8寸！老款的6寸屏真的是很寒酸。而且竟然还支持Car play！路上可以调戏Siri啦~导航也不用愁啦~倒车影像也清楚啦~Car Play在十几万的锐腾上出现，上汽这次也是很有诚意的。　　

说到配置，锐腾还有很多可圈可点的。ABS,EBD,TCS,MSR,HAS,EPS等等。科技的进步确实使我们变得更懒。我们不需要像很多老司机那样懂得很多驾驶技巧和驾驶技术，因为科技的配置已经帮我们都安排好了。如今在自动挡的天下，更是只需要两只手和一只脚就可以驾驶汽车了。谷歌的无人驾驶汽车虽然在前几天刚爆出发生事故，但随着科技的发展，以后连操作可能都不需要了。12万的紧凑SUV上的科技配置就已经能够满足日常需求了，很难想象以后的汽车到底会是什么样。　　

科技正在逐步取代人，各种配置正在取代驾驶。如果真的到了连驾驶都不需要的时候，那还要我们干什么？　　

锐腾的手动挡让我又找回了已快要还给驾校师傅的一项技能，但更多的是带给我们的思考：驾驶汽车，还是汽车开着自己。。。