中国新能源汽车电池政策没有向日韩电池倾斜，导致三星SDI与LG化学与松下三家公司锂电池扩张之路遇阻，这最终让三星SDI和LG化学业绩承压，与之有相同处境的还有日本的松下公司。

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　　新能源汽车市场提振 动力锂电池销量逐年提升

　　锂电池可分为消费型锂电池、储能型锂电池与动力锂电池三类。与前两者相比，动力锂电 池起步晚，但受益于新能源汽车发展，动力锂电池产量逐年提升。

　　前瞻产业研究院提供的《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》指出，2011年我国锂电池产量不到15Gwh，动力锂电池在其中几乎未有占比，到2015年我国锂电池产量上升至47.13GW，动力锂电池在其中的占比升至36.07%，这一发展趋势与国内新能源汽车发展趋势吻合。

　　资料来源：前瞻产业研究院整理

　　2014年我国生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍，成为全球最大新能源汽车市场。

2010-2015年我国新能源汽车销量(单位：万辆)

资料来源：前瞻产业研究院整理

　　按照上述发展趋势，预计2016年新能源汽车产量将达50万辆，对应的动力锂电池产能超过20Gwh。

　　界追踪锂电池产业链后发现，国内锂电池扩产速度一般，预计锂电池产能供不应求的状态将长期存在。受供不应求的市场关系影响，锂电池生产原料价格上涨，锂电池产业链公司受益。

　　锂电池产业链可分为上中下游三大环节，上游为锂矿资源，为锂电池提供锂矿产品，国内代表企业是西部资源与赣锋锂业等;

　　中游是材料领域，分为正负极材料、隔膜与电解液四类，代表企业有杉杉股份、中国宝安、新宙邦等，四大材料共同助力了电芯制作与电池组装环节;

　　下游是锂电池终端应用领域，分为消费电子、工业储能与新能源汽车三类，其中德赛电池与比亚迪等是代表企业。

　　虽然有政策推动，但新能源汽车售价高、续航短的问题仍旧存在，这暴露出锂电池技术与成本两大弊端。

　　技术方面，与传统汽油车相比，我国新能源汽车由于搭载的动力锂电池续航受到体积的限制，因此续航普遍短，这亟待提高锂电池的功率密度;成本上，纯电动汽车成本中，动力锂电池成本占据一半，锂电池目前成本高昂，这也使得纯电动汽车制造成本和售价都偏高，消费者难以承受。

　　综上可知，锂电池产业发展前景明朗，但也有发展压力，未来降低成本、提高技术将成为产业发展大势。