 全新驭胜S350依然采用了博格华纳的TOD的适时四驱系统，该系统有2H、AUTO、LOCK三种模式。在2H模式下，车辆为后轮驱动；在AUTO模式下，TOD分动箱会根据驾驶员意图以及路况，来分配前后桥的最佳传动比，而且也可以在两轮驱动和四轮驱动中自行切换；LOCK模式下，多片离合器锁止，前后扭矩锁定在50：50。
哈弗H7采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，属于目前主流城市SUV的结构，可以更好的平衡车辆在铺装路面的舒适性以及运动性能，事实上，根绝越野e族编辑的试驾感受来看，H7也的确在公路和山路上表现不错。不过唯一需要注意的是，H7并没有四驱车型，所以它也只能在铺装路面活动了。
比亚迪S7采用前麦弗逊后双连杆的悬架形式，全独立悬架提供了最灵敏的反应，但是双连杆后悬架已经在目前的城市SUV中不太常见了，即便以双连杆著称的汉兰达也改成多连杆形式。另外，与H7一样，S7也是全系两驱的形式，是彻底的城市化倾向。
相比来说，全新驭胜S350能赢得更多的驾驶范围，不论是铺装路面还是费铺装路面，硬派的底盘加上四驱系统，提供了更多的可能。而比亚迪S7和哈弗H7则更多地执行了城市铺装路面功能，能提供更好的公路驾驶舒适性，H7更是提供了更好的公路操控性，两辆城市SUV与全新驭胜S350的取向和定位不尽相同。 总结 尽管全领域SUV和城市SUV的对决看起来更像关公战秦琼，但是同样15万级别的对决，相信还是有不少人在这些车型中犹豫徘徊的。其实选择也非常简单： 如果只是将SUV当做轿车在城市里开，那么S7和H7还是很合适的，尤其是H7作为优秀的国产中级SUV代表，非常能胜任这个角色。 但是，买一辆SUV只能拘泥在城市里，那和咸鱼有什么区别。同样的价格，为什么不买一辆能带你去更远的地方看一看的全领域SUV呢。全新驭胜S350就是这样的定位，采用汽油发动机+自动变速箱，可以让更多人方便的驾驶，而硬派的底盘则可以极大地扩展活动范围，一车多用，看起来更划算，不是吗。 随着国内SUV市场竞争的愈演愈烈，竞争范围也从10万元的紧凑级SUV提升到15万的中型SUV，从拼价格的低端打法上升到拼整车素质的正确对决，甚至有了和合资SUV一较高下的水准。国产中型SUV中，比较知名的包括以下几位：老牌的比亚迪S7，新晋的全新驭胜S350和哈弗 H7，详解诸位的实力。一辆非承载车身的全领域SUV，两辆承载车身的城市SUV，他们的对比像关公战秦琼一样不靠谱？但是，别忘了它们同属15万元的价格级别，这就让对决变得有意思了。 外观对比： 全新驭胜S350是今年的新车型，全新的外观、全新的动力系统让其重回人们关注的重点。全新驭胜S350与老款车型在外观中最明显的变化是车头部分，新车摒弃了老款车型中双横辐进气格栅的造型设计，变为分体式。前保险杠的造型设计依然可以彰显出该车硬派的一面，不仅拥有更加粗犷的网状进气格栅，而且还有银色防擦护板。
哈弗H7同样是今年的新晋车型，外形彰显了典型的家族化特征，全车硬朗的线条也与旗下的H6和H8有较大区别。因为过于追求横向设计，H7的车头显得非常“扁”，缺少了SUV具有的大气、厚重的特征。相比之下，车尾就讨喜得多，稳重之余也不失时尚和动感。
比亚迪S7与之前的S6外形相近，对车头和车尾等细节进行了改进，整体形象是此次对比的车型中最圆润的，彻底的城市化倾向。
内饰对比： 相比粗犷的外形，S350的内饰在保留硬派形象的同时，总体依然比较精致，甚至已经有一些韩系车的味道。新车的中控被多边形的银色饰条所包围，显得更上档次。新款车型采用了三辐式多功能方向盘，加入银色饰条以及皮质材料，在感官上和触感上都让人很舒服。 与此同时，全新驭胜S350的内饰面板不仅使用了搪塑工艺，而且车门面板以及中央扶手箱中也用皮质材料进行包裹。而飞航式手刹等细节的设计给人留下了很深的印象，加上柔软的皮质座椅等配置，驭胜的内饰让人比较满意。
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