[搜狐汽车E电园]新能源车蔚然成风，传统主机厂一边不断在燃油车上下狠功夫、比科技、比价格，另一方面在新能源领域暗自发力，争个头筹。

　　一直以"预测未来最好的方式是创造未来"为口号的宝马也不例外。早在2011年，宝马就创立了一个全新子品牌：BMW i，并在2013年相继推出i3和i8。2016年3月，宝马提出了全新的"第一战略"，宣布自己要从单一的整车厂华丽变身高科技企业，同时提出"iPerformance"概念，进一步强化自己在新能源领域的决心。

　　在全新的"第一战略"中，品牌力成为新的战略核心。宝马将提高BMW主品牌在更高端市场的发展，例如7系特别定制版和比X5级别更高的X7等车型。BMW M将带来更加极致的运动车型，例如本届车展发布的全新M4 GTS。而今晚(2016年9月1日)，宝马新能源汽车发布会将在成都举行，并将公布BMW i是宝马的创新平台，同时发布i3升级款、i8质子红特别版、7系插电式混合动力和国产全新X1插电式混合动力4个车系7款新车型。

　　新能源已经成为宝马重要的业务增长点

　　纵观汽车行业，宝马是第一个推出关于未来及新能源品牌的企业。高效动力(BMW Effcient Dynamics)是宝马在2002年提出的发展战略，其主旨是积极应对新形势下能源与环境的挑战。当时通过提升传统内燃机技术、配备发动机启停、制动能量回收等来达到降低能耗的目的。

　　2008年，宝马推出高效混合动力科技(BMW Active Hybrid)；2010年宝马宣布电动车战略。随后，宝马7系(F04)和X6(E72)的油电混合动力引入中国。同时通过MINI E、1系Active e(E82)两款电动车型试驾项目的推广，宝马在中国市场积累了庞大的电动车道路行驶数据。这些都为今天的BMW i提供了夯实的数据基础。

　　目前，BMW i坚持创新发展，已经推出i3升级款和将要推出i8 Roadster等。宝马i3是最畅销的紧凑级高档纯电动车，i8所采用的插电式混合动力技术则在跑车领域独树一帜。今年上半年，以BMW i为主的新能源车型全球销量23,675辆，同比增长87%。其中，80%的宝马i3车主为首次选择宝马品牌车型。在欧美及全球市场，BMW i车型在新能源市场的份额已经超过了BMW品牌在传统汽车市场的份额。这不但证明宝马新能源汽车已经取得的不俗成绩，同时也表明新能源汽车正成为宝马日益重要的业务增长点。

　　BMW i成功拓展为宝马的创新平台

　　如今，BMW i并非仅仅是一个新能源品牌，一个智能化轻量化设计和电动力驱动设计的先锋，它还是智能互联和自动驾驶的创新平台，一个关于未来科技发展的孵化器。今年3月，宝马百年庆典活动中，BMW VISION NEXT 100未来概念车诠释了宝马对未来的描绘。7月，宝马宣布与英特尔和Mobileye建立合作关系，将于2021年把基于BMW i NEXT的自动驾驶车辆投入量产，这是迄今为止最清晰的自动驾驶时间表。

　　通过BMW i积累的创新技术和经验，未来还将融汇更多数字互联和自动驾驶科技。这些创新的技术都将引入到其新能源车型中。在轻量化技术方面，i3和i8率先的使用了碳纤维科技，i8又是首款应用激光大灯的量产车。如今，这些技术都已经应用在全新一代7系中。

　　在BMW i项目的初期，宝马就有了清晰的定位和规划：宝马将以纯电动车型应对城市出行，以插电式混合动力来解决续航里程问题。在电池技术取得实质性突破和建立完备的充电基础设施之前，插电式混合动力是一种实用的解决方案。

　　从宝马插电式混合动力车型的发展历程来看，其迈出的每一步都坚实有力。2015年1月，国产宝马5系插电式混动车型530Le(F18)上市，当时该车就已经使用了部分BMW i的技术。同年9月，宝马3系插电式混合动力330e(F30)在法兰克福车展亮相，这也是后来被冠名iPerformance的首款车型。同年11月，宝马X5 xDrive40e(F15)发布，也就是我们刚刚在滇川边境山路驾驶的那辆X5插电式混合动力。它则完全使用了BMW i的eDrive电力驱动科技。

　　今年7月起，这些插电式混合动力车型采用了更加明确的品牌化名称"BMW iPerformance"，中文为"BMW i电动性能"。命名中的"i"代表了创新(innovation)，"Performance"(性能)表达了宝马造车哲学的真谛。通过前几日对宝马X5 xDrive40e的试驾，我清晰的感受到宝马的车型无论采用任何新技术，其追求驾驶乐趣的精髓始终不变。

　　BMW iPerformance新增两员大将：740Le(G12) 、X1 xDrive25Le (F49)

　　今天，BMW iPerformance产品线将进一步扩大：7系插电式混合动力车型740Le和740Le xDrive将上市。这是宝马旗舰产品首次搭载插电式混合动力技术，不但完善了其产品阵容，更标志着宝马对eDrive技术在大型豪华车市场的信心。

　　与我刚刚试驾过的X5 xDrive40e搭载N20发动机不同，740Le搭载了最新的B48 2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力(190kW)，最大扭矩400N.m。位于发动机和8速Steptronic变速器间的电动机可提供113马力(83kW)的最大功率和250N.m的输出扭矩。两者协同工作的最大系统功率达到326马力(240kW)，最大系统扭矩为500N·m。

　　740Le搭载了总容量9.2 kWh的磷酸铁锂高压蓄电池。该电池由96个单体电池组成，分为6个模块，重量为125kg。在中国上市的740Le(sDrive后轮驱动)和740Le xDrive的纯电行驶里程分别为42km和39km，每百公里平均油耗分别为2.4升和2.6升。

　　与740Le一同发布的BMW iPerformance产品还有在华晨宝马国产的全新X1 xDrive25Le插电式混合动力车型。